Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

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Projekt NeMo.bil demonstriert Konvoi-Fahrt

17.07.2025

Johannes Weyer vor dem ADAC Testzentrum Mobilität

Eine Demonstration der Konvoifahrt

Bei dem halbjährlichen Konsortialtreffen des Projekts NeMo.bil in Penzing haben die Projektpartner ihre Fortschritte präsentiert. Auch Johannes Weyer und Sebastian Hoffmann von der TU Dortmund waren vor Ort.

Das halbjährliche Konsortialtreffen des Projekts NeMo.bil fand wieder einmal im ADAC Testzentrum Mobilität in Penzing statt. Sebastian Hoffmann und Johannes Weyer haben dort erste Ergebnisse der Simulationsexperimente vorgestellt, in denen getestet wird, wie sich die Einführung von NeMo.bil im Raum Paderborn auf das Mobilitätsverhalten der Menschen auswirken könnte.

Dabei kommen drei Tools zum Einsatz: Ein soziologisches Modell des Mobilitätsverhaltens namens xMooBe, ein Verfahren zur Schaffung einer künstlichen Population von Agenten namens synpp sowie eine soziologisierte Version des Verkehrssimulators MATSim.

Auch die anderen Projektpartner haben von ihren Fortschritten berichtet, z.B. bei der Entwicklung des RoboTaxis NeMo.Cab durch INYO Mobility oder des wasserstoffbetriebenen Zugfahrzeugs NeMo.Pro durch HOLON oder des Flottenmanagements durch SICP und Reisewitz.

Besonders beeindruckend war jedoch die Konvoifahrt, die zwei Fahrzeuge der TH Augsburg vorführten, die vom Team von Carsten Markgraf und der Crew von INYO Mobility in kurzer Zeit so präpariert worden waren, dass das Folgefahrzeug in dichtem Abstand automatisiert hinter dem Führungsfahrzeug fahren konnte.